Ficha proyecto

La incorporación de criterios de diseño y explotación del sistema de transporte público para personas con discapacidad intelectual es fundamental para construir una sociedad más equitativa. Cuando se diseñan medios de transporte con criterios de inclusión, se está promoviendo el derecho de estas personas a una vida plena, autónoma y libre, además de facilitar su participación activa en la comunidad. La accesibilidad en el transporte no solo beneficia a quienes tienen discapacidad intelectual, sino también a la sociedad en su conjunto, fomentando entornos más diversos y respetuosos. Hasta ahora son muy pocos los proyectos que abordan este problema de forma integral, incorporando a las personas  con discapacidad intelectual en el proceso de toma de decisiones, y analizando su percepción del riesgo de accidentes e imprevistos como usuarios “peculiares” del sistema de transporte.Este proyecto de ApS pretende dar respuesta a esta necesidad, reuniendo a futuros gestores del sistema del transporte (alumnos del Máster de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos) con personas con discapacidad intelectual que, como usuarios del sistema de transporte van a explicar y mostrar los principales puntos de conflicto que encuentran en sus desplazamientos urbanos habituales, y en concreto en su acceso diario al Centro de Formación de la Fundación A LA PAR.

El perfil del colectivo beneficiario del servicio es el alumnado de la Fundación A LA PAR, un centro formativo para personas con discapacidad intelectual ( con edades comprendidas entre 12-24 años) , que pretende fomentar su autonomía y su capacidad de desarrollar en el futuro una actividad laboral remunerada. Conseguir que estas personas con discapacidad intelectual puedan acudir cada día en transporte público al centro de manera independiente, y que interpreten el viario urbano de forma segura y adecuada, es parte de su formación para asegurar en el futuro una mayor independencia. Este proyecto va a dar soporte a este fin, implicando a futuros ingenieros de caminos que adquirirán una sensibilidad hacia este grupo vulnerable, ya sus necesidades como usuarios de la via.

Los objetivos del servicio se articulan en 2 líneas fundamentales:

1) Incorporar en el diseño y operación del sistema de transporte urbano, la percepción de los usuarios con discapacidad intelectual, para que se pueda ser tenida en cuenta en la etapa de planificación, con el fin de proyectar un sistema de transporte más inclusivo

2) Fomentar que los futuros ingenieros de caminos, y gestores del viario y transporte público, tengan una mayor sensibilidad en su vida profesional frente a este grupo vulnerable.

Este proyecto de Aprendizaje servicio se desarrolla, como caso práctico colaborativo (trabajo en grupo), dentro de la Asignatura optativa “Gestión de la Circulación Viaria” del Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. En esta asignatura los alumnos reciben formación en evaluación del diseño seguro del viario, localización y análisis de  accidentes, y gestión de la movilidad. El objetivo de aprendizaje (competencias específicas) que persigue el proyecto de ApS, es que los alumnos analicen el viario urbano utilizado por personas con discapacidad intelectual  en sus desplazamientos como peatones, detectando posibles puntos de conflicto, y registrando (mediante encuestas) la percepción del riesgo de este tipo de usuarios, Se analizarán los accidentes de peatones, desde 2019 hasta 2023 inclusive, en el entorno del Centro a la Par (distrito Fuencarral-El Pardo, de Madrid), configurando los perfiles más habituales de estos accidentes. Con relación al uso del transporte público, se identificarán posibles limitaciones del sistema que afectan al uso del sistema por parte de personas con discapacidad intelectual

Una vez realizado un informe técnico de la zona de estudio, se desarrollarán talleres con grupos de alumnos del colegio A LA PAR, en el que se compartirán los resultados de los informes técnicos, y bajo el lema “¿Qué le pedirías tú al metro-bus?”, se trabajarán comportamientos preventivos ante posibles accidentes, y se recogerán ideas/propuestas acerca de  cómo sería el prototipo de transporte público ideal para este colectivo en toda sus facetas (información online al usuario, frecuencias, vehículos, terminales de transporte, etc.).

El caso práctico en torno se articula el proyecto de ApS es un ejercicio obligatorio (con un enunciado único) a presentar por todos los alumnos que aprueben la
asignatura por evaluación continua (en esta asignatura, prácticamente la totalidad de los alumnos suelen optar por la evaluación continua). Esta práctica de ApS ocupará 6 semanas lectivas en las tareas de los alumnos, y va a ser planteada como un trabajo de proyecto a desarrollar en grupos (trabajo colaborativo). El caso práctico contará con dos entregas, que contarán con una evaluación de 0-10. A estas dos calificaciones, se le unirá el resultado de la evaluación del trabajo de los alumnos con personas con discapacidad en los talleres.

Este proyecto de ApS se va a desarrollar en esta asignatura, siendo la Responsable de la asignatura al mismo tiempo la coordinadora del proyecto ApS. Esta asignatura ha tenido, desde el inicio, un número de alumnos matriculados muy superior a la media del resto de optativas (20-25 alumnos). El número de alumnos matriculados este curso 2022-2023, es de 22, lo que va a permitir hacer grupos de 3-4 miembros.  Los alumnos tendrán que presentar un informe técnico antes del taller (que será evaluado técnicamente), y todo el material de trabajo que emplearán en su encuentro con los alumnos del Colegio A LA PAR. Cada grupo se reunirá con un grupo de edad diferente, con lo que la orientación de las actividades no será la misma para cada grupo. Después de los talleres deberán presentar otro informe técnico, derivado de los resultados obtenidos en los talleres. La actividad final, que también será evaluada, consistirá en la elaboración de un póster que será entregada a la Fundación A LA PAR, con los resultados del estudio llevado a cabo por los alumnos en los talleres con personas con discapacidad intelectual (niveles de comunicación oral adaptadas a un público con necesidades especiales, capacidad de liderazgo, etc.)

Esta experiencia se va a llevar a cabo dentro de la asignatura de Gestión de la Circulación Viaria, que se imparte en segundo cuatrimestre (febrero-mayo 2025) del Máster de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Las fases y metodología se han establecido con ese horizonte temporal.

FASE 1. Diseño del enunciado del trabajo de proyecto previo a los talleres

A efectos de preparar los talleres en la sede de la Fundación A LA PAR, la asignatura tendrá como caso de estudio la movilidad de personas de discapacidad intelectual que acuden cada día laborable a recibir formación en la Fundación A LA PAR. Este trabajo de proyecto se resolverá en grupos de alumnos como actividad obligatoria para evaluación continua dentro de la asignatura. El taller cooperativo con personas con discapacidad intelectual es parte de las actividades que el trabajo de proyecto necesita para su resolución. Las fechas de desarrollo de los talleres los marcará la Fundación A LA PAR.

FASE 2. Elaboración de los grupos de alumnos y comienzo del trabajo de proyecto
Al comienzo de la asignatura (febrero de 2025), los profesores de la asignatura establecerán los grupos de alumnos y
conocerán ya las fechas de los talleres en la Fundación A LA PAR.  Cada grupo se encargará de pilotar una visita y organizar el taller correspondiente. En cada
grupo, los alumnos tendrán que asignar roles a sus miembros y elegirán a un jefe de grupo que se comunicará directamente con personal de la Fundación A LA PAR. Los alumnos, a través de los grupos, desarrollarán el aprendizaje colaborativo y capacidad de liderazgo. Se aprovechará la Fase 2 del proyecto para llevar a cabo en clase
una sesión de sensibilización y reflexión ante los problemas habituales de  movilidad urbana de las personas con discapacidad intelectual. En esta fase, los alumnos podrán ya empezar la solución del caso práctico con el enunciado suministrado. La segunda fase concluye con uan primera entrega de diagnósis del caso estudio. En él hay un análsisi de los accesos viarios y en transporte público a la sede de la Fundación A LA PAR, y un análisis de siniestralidad vial en el distrito donde está localizado el este centro. Junto a este informe técnico, se adjuntará todo el trabajo a desarrollar en los talleres: presentación ppt de la movilidad en transporte público, diagnóstico de seguridad vial de la zona, planos para el trabajo con personas con discapacidad (identificación de puntos de conflicto) y encuestas de percepción del riesgo.
 

FASE 3. Desarrollo de los talleres en la Fundación a la PAR
Una vez que los grupos hayan concluido los informes técnicos, los alumnos tendrán que preparar los talleres con personas con discapacidad. Ello implica elaborar un material gráfico diferente (mapas, ppt), comprensible para este perfi de personas, adaptando la terminología técnica a otro público objetivo y utilizando las herramientas digitales necesarias para generar un ambiente lúdico en los talleres. Esta fase es especialmente complicada para los alumnos porque no es una actividad habitual en su
modelo de aprendizaje universitario. Las sesiones de trabajo en la Fundación A LA PAR estarán coordinadas por el equipo de profesores de este proyecto y por personal de A LA PAR, aunque cada grupo de alumnos de la UPM tendrá que liderar las actividades que se desarrollen en dichos encuentros (presentaciones orales, formulación de debates, técnicas de Focus Group, realización de las encuestas, etc). Los alumnos tendrán que desarrollar sus competencias de comunicación oral
y liderazgo.
 

FASE 4. Elaboración de los informes del trabajo de proyecto, diseño final de los poster
Una vez que acabe el trabajo en los centros, cada grupo de alumnos tendrá que terminar de elaborar un poster con el contenido consensuado con las personas con discapacidad que han participado en su taller Los póster se imprimirán por duplicado para ser expuestos en la Fundación A LA PAR y en la ETSI Caminos, Canales y Puertos. Adicionalmente, cada grupo de alumnos tendrá que elaborar un informe final técnico con una propuesta de actuaciones para hacer más inclusivo el sistema de transporte urbano para este perfil de usuarios. En esta fase, los alumnos indirectamente tendrán que llevar a cabo una REFLEXIÓN sobre la experiencia. Se habrán sensibilizado frente a los problemas de este grupo vulnerable; y tendrán que diseñar actuaciones que, como técnicos, nunca se habrían planteado antes de conocer la percepción que las personas con discapacidad intelectual tienen de la seguridad vial y de los incidentes en el uso del transporte público. La autoestima de cualquier persona, incluidas las personas con discapacidad intelectual, se incrementa al desarrollar un ROL PRODUCTIVO, llevando a cabo actividades que le sean valiosas para sí mismo y para el resto de la sociedad.

El proyecto pretende obtener,como resultado, un mejor conocimiento de la movilidad urbana de las personas con discapacidad intelectual y de sus necesidades con relación al sistema de transporte. Este mejor conocimiento permitirá el diseño de sistemas de transporte más inclusivos.

El impacto esperado en la formación de los alumnos supone una mayor adquisión de competencias éticas, una concienciación social que les llevará a ser profesionales más sensibles a estos grupos vulnerables en su toma de decisiones diarias.

Con relación a la Fundación A LA PAR, los presentaciones ppt de los talleres y la documentación de apoyo utilizada (gráfica y digital) en ellos, se compartirá con los profesores del Centro, para que pueda ser utilziadao en el futuro como material didáctico para fomentar la movilidad segura y autónoma de las personas con discapacidad.

Este proyecto no sería posible sin la colabración de la Fundación A LA PAR  ya que los talleres se desarrollarán en sus instalaciones (C/ Monasterio de las Huelgas, 15, Madrid)  y son los profesores de la Fundación los que llevarán  a cabo la selección de las clases y grupos de personas con discapacidad para los talleres. La fundación pone a disposición de este proyecto parte del personal de sus Centro . Por estas razones, las reuniones períodicas con la Fundación serán necesarias meses antes de la realización de los talleres.
Adicionalmente, el proyecto exige un seguimiento y evaluación interna, a nivel de equipo de trabajo y por ello se han planificado reuniones periódicas de dos tipos (cada mes) de los miembros integrantes de este proyecto (profesores de la UPM).
Una vez finalizado el proyecto, los alumnos harán una reflexión final mediante una encuesta de satisfacción con la experiencia ApS. Esta encuesta de satisfacción servirá también al profesorado para saber las deficiencias que han surgido y cómo mejorar la experiencia en los próximos cursos académicos. Además, el alumno podrá distinguir entre el aprendizaje estrictamente técnico, las competencias éticas adquiridas y el servicio aportado a la comunidad. El cuestionario servirá para
conocer la opinión de los alumnos sobre el conocimiento adquirido a través del caso práctico, junto con los niveles de satisfacción y motivación con la experiencia.